водитель-экспедитор организации перевозчика или грузоотправитель?при том,что уложены рулоны не правильно.кроме фз от 8.11.07 есть еще нпа,которые описывают данную ситуацию?спасибо заранее
Тема: Авто право, ДТП, ГиБДД, все
Это не тяжеловесный груз.
Если речь идет о ДТП, ответственности водителя по ст. 264 УК:
ПДД
23. Перевозка грузов
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
не ограничивает водителю обзор;
не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Т.е. водитель отвечает персонально за груз, который везет, и вред, причиненный третьим лицам. Организация-работодатель, в свою очередь, отвечает за вред, причиненный ее работником.
Если проблема связана с утратой и повреждением груза…
«50. Погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера — грузополучателем, если иное не предусмотрено договоренностью сторон.
51. Погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза и его сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства и контейнера».
«Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272».
Отношения между перевозчиком, грузополучателем и грузоотправителем регулируются договором между ними с учетом указанных пунктов.
За вред, причиненный в результате падения груза, таким образом, отвечают:
1) водитель и его работодатель;
2) грузоотправитель, если он осуществлял погрузку с нарушением каких-то установленных правил.
В случае совместного причинения вреда закон предусматривает солидарную ответственность.
При этом водитель практически всегда оказывается виноват. А вот вину грузоотправителя доказать не всегда просто.
В целом, нужны подробности, в чем суть спора. Если речь идет о том, что рулон выпал из кузова во время движения, причинил вред кому-то — водитель виноват, если иное не следует из материалов дела (напр., при погрузке грузоотправителем были допущены скрытые нарушения, которые водитель не мог обнаружить).